Mua xe Mazda 3 cũ: cẩn thận bị lừa

Thứ Hai, 16/05/2016, 10:34 GMT+7

Mua xe Mazda 3 cũ: cẩn thận bị lừa

Mua xe Mazda 3 cũ: cẩn thận bị lừa

Đánh giá nhanh Mazda 3 trước khi mua: mác Nhật, hồn Đức

Ấn tượng đầu tiên khi nhìn thấy Mazda 3, đặc biệt là bản sedan, đó là nó trông như chiếc Mazda 6 thu nhỏ. Nói không phải cuồng, nhưng thật sự Mazda 3 là một chiếc xe đẹp. Cũng chẳng cần quan tâm đến ngôn ngữ thiết kế Kodo hay linh hồn chuyển động gì gì đó, những đường cong quyến rũ trên thân xe Mazda 3 khiến những đường nét vuông vắn thực dụng trên những đối thủ đến từ Nhật khác trở nên tầm thường.

Phần đầu của xe Mazda 3 thế hệ mới không còn hình ảnh gương mặt cười thân thiện ở thế hệ trước mà thay vào đó là một thần thái sắc sảo hơn. Chiếc xe chúng ta có ở đây là bản sedan 1.5 nên cụm đèn pha phía trước mặc dù là bóng projector nhưng bên trong thì vẫn là đèn halogen. Đèn xi nhan được đem xuống bên dưới chung với cụm đèn sương mù.

Mâm zin là loại 16” nhưng chủ xe đã sơn đen lại để xe nhìn cứng cáp hơn, một cách độ nhẹ nhưng hiệu quả dành cho xe màu trắng.​

Không giống như những đối thủ Nhật thường sử dụng công thức thân vỏ mỏng cho trọng lượng nhẹ đem lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt, thân vỏ của Mazda 3 đặc biệt cứng cáp, điều chỉ thấy trên những chiếc xe Đức hay những dòng xe cao cấp. Phần mui bản Mazda 3 sedan kéo dài về phía sau khiến cho phần đuôi xe thu nhỏ lại và tổng thể thì dáng Mazda 3 bản sedan trông như một chiếc coupe 4 cửa khá thể thao. Phía sau thì có trang bị camera de, đi cùng với tính năng mở nắp khoang hành lý từ xa trên remote. Dung tích khoang hành lý của Mazda 3 bản sedan là 414 lít, lớn hơn bản hatchback 100 lít.

Bước vào khoang xe, Mazda 3 gây ngạc nhiên bởi những trải nghiệm mượt mà thường thấy trên những dòng xe cao cấp. Có thể kể đến là tiếng đóng cửa nhẹ nhàng, vật liệu nhựa mềm và da chiếm tỉ lệ lớn trong khoang xe, cảm giác kéo dây đai an toàn hay phanh tay rất mượt, rất đã. Riêng vấn đề này, Mazda cho thấy họ thật sự ở tầm khác so với những đối thủ khác trong phân khúc. Mua một chiếc xe phổ thông nhưng lại được hưởng trải nghiệm cao cấp thì ai lại không thích.

Thiết kế hiện đại trên Mazda 3

Thiết kế hiện đại trên Mazda 3

Nói về thiết kế nội thất, lại một lần nữa Mazda cho thấy họ thật sự đi trước các đối thủ của mình. Nói không ngoa thì bảng táp lô của Mazda 3 là sự kết hợp giữa Audi và BMW. Bảng táp lô thiết kế theo kiểu tối giản nhưng hiệu quả vì nó đem lại cảm giác thư giãn cho người sử dụng. Phong cách thiết kế này khá giống với những chiếc xe Đức và Anh và trái ngược hoàn toàn những chiếc xe Nhật, Hàn, hay Mỹ khác dễ dàng khiến người dùng bị bấn loạn khi rơi vào một rừng nút bấm. Cảm giác từ những xe khác trong phân khúc chuyển sang Mazda 3 cứ như từ Nokia Symbian sang iPhone vậy.

Mazda 3 là chiếc Mazda đầu tiên ở thị trường Việt Nam được trang bị hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect với màn hình cảm ứng 7” và cụm phím bấm điều khiển hệ thống này được tập trung về bên dưới vị trí cần số. Mazda 3 cũng là chiếc hiếm hoi trong phân khúc được đầu tư hệ thống thông tin giải trí riêng bên cạnh Ford Focus, chứ không dùng chuẩn 2 DIN cũ. Nhưng hệ thống giải trí thông tin SYNC của Ford Focus lại tỏ ra quá phức tạp và độ dễ sử dụng là không thể so sánh được với Mazda 3.

Giải pháp tập trung các nút điều khiển hệ thống thông tin giải trí xuống vị trí bệ trung tâm của các hãng xe Đức bởi vì đây là vị trí ngay trong tầm tay nên chúng ta không phải với đến các nút trên màn hình và vì thế phân tâm không bị phân tâm khi lái xe.

Đáng mừng là hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect thật sự dễ sử dụng nhờ phím bấm lớn, giao diện thân thiện và có cảm giác thân quen như khi sử dụng hệ thống Connected Drive trên những chiếc BMW.​

Màn hình cảm ứng 7” trên Mazda 3 có độ phân giải thậm chí còn cao hơn nhiều chiếc xe cao cấp. Nhờ sử dụng công nghệ cảm ứng điện dung nên màn hình cảm ứng này cũng rất nhạy và mượt, một lần nữa ngon hơn rất nhiều những chiếc xe khác có màn hình cảm ứng điện trở trên thị trường. Tuy nhiên chức năng cảm ứng, cùng với lại chơi DVD chỉ có thể sử dụng khi xe không di chuyển.

Hệ thống Mazda Connect cũng cho phép điều chỉnh rất nhiều thông tin liên quan đến chiếc xe nhưng đáng buồn là tính năng dẫn đường bản đồ Việt Nam vẫn chưa sử dụng được. Ngoài ra, Mazda 3 còn được trang bị các cổng kết nối với hệ thống giải trí được giấu trong ngăn chứa đồ giữa 2 hàng ghế trước, bao gồm: 2 cổng USB, 1 khe thẻ nhớ SD, 1 cổng Aux in. Một điểm cộng là dàn âm thanh 6 loa trên Mazda 3 nghe khá ấn tượng với chất âm ấm và khá chi tiết.

Các trang bị tiện nghi nổi bật khác bao gồm: chìa khóa thông minh đi cùng tính năng khởi động bằng nút bấm, cửa sổ trời, ghế sau gập 60/40, camera lùi. Bản 1.5 thì các ghế vẫn còn chỉnh cơ, bản 2.0 thì có ghế tài chỉnh điện. Trang bị an toàn đáng chú ý là 4 túi khí cho bản 1.5, 6 túi khí ở bản 2.0, hệ thống ổn định thân xe điện tử và kiểm soát lực kéo. Nói về không gian cho hàng ghế sau thì Mazda không thật sự nổi bật như Toyota Corolla Altis, nhưng cũng thuộc diện khá tốt trong phân khúc.

Nếu bạn hỏi cảm giác lái của chiếc Mazda 3 như thế nào? chiếc xe này lái như một chiếc Bim 3, chỉ có điều là nó dẫn động cầu trước. Vô lăng trợ lực điện cho cảm giác hơi nặng nhưng giúp đem lại cảm giác mặt đường rất tốt. Có thể nói Mazda 3 là chiếc xe có cảm giác đánh lái tốt nhất phân khúc bởi độ mượt mà và tự nhiên mà nó đem lại.

Độ bám đường khi vào cua của Mazda 3 có thể nói là xuất sắc và nhờ hệ thống treo khá cứng nên độ nghiêng thân xe ít và được kiểm soát tốt. Kết quả bài test độ bám đường của Mazda 3 là 0,81 g, một con số khá tốt, thường bắt gặp ở những dòng xe thể thao và rất ít chiếc xe dẫn động cầu trước nào đạt đến được.

Mazda 3 sử dụng hộp số tự động 6 cấp với chế độ sang số thể thao +/- và lẫy chuyển số sau vô lăng. Hộp số này cho chất lượng khá tốt. Ở tốc độ thấp thì nó cho cảm giác êm ái, còn ở tốc độ cao thì khả năng bắt số khá tốt. Tuy nhiên, thuật toán vẫn còn hơi lưỡng lự khi lên số chậm trong trường hợp chiếc xe đang ở vòng tua cao và người lái dỡ chân ra đột ngột.

Nếu để ý cần chuyển số của Mazda 3 thì một lần nữa chúng ta sẽ thấy chế độ sang số thể thao +/- trên Mazda có cơ chế giống y chang xe Bim. Đó là giật cần số xuống để lên số và đẩy cần số lên để về số. Cách bố trí của Mazda và Bim khác với số đông các hãng xe khác có cách bố trí ngược lại. Nhưng cách của Mazda và Bim mới hợp lý vì nó giống như cách những chiếc xe đua rally với hộp số sequential shift đang sử dụng.

Thiết kế đèn xe đặc trưng của Mazda 3

Thiết kế đèn xe đặc trưng của Mazda 3

Mazda 3 cùng với Ford Focus là 2 chiếc hiếm hoi trong phân khúc được trang bị công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp trong động cơ giúp mang lại khả năng tiết kiệm tốt hơn. Bên cạnh đó, Mazda 3 thế hệ mới được Mazda ứng dụng nền tảng động cơ SkyActiv tiên tiến với rất nhiều ưu điểm như tỉ số nén cao nên cho công suất và mô men xoắn lớn ở dải tua máy thấp và sử dụng nhiên liệu hiệu quả. SkyActiv chính là bí kíp của Mazda khiến cho Toyota, hãng xe lớn nhất Nhật Bản và chắc chắn là có nhiều kinh nghiệm hơn, buộc phải hợp tác với Mazda để được chia sẻ nền tảng này.

Mazda 3 bán ra tại Việt Nam không có công nghệ thu hồi năng lượng i-eLoop nhưng vẫn có hệ thống bật tắt động cơ tự động i-Stop nổi tiếng của Mazda. i-Stop là công nghệ độc quyền của Mazda và đã giúp hãng xe này đạt rất nhiều giải thưởng. Thay vì sử dụng máy phát bên ngoài để khởi động lại động cơ như các hãng khác, i-Stop của Mazda khởi động lại động cơ bằng cách kích nổ trực tiếp. Kết quả là i-Stop của Mazda cho thời gian khởi động lại chỉ 0,35 giây, nhanh gấp đôi và êm ái hơn so với cách sử dụng máy phát riêng.

Về tổng thể thì Mazda 3 tỏ ra quá vượt trội so với những đối thủ khác trong phân khúc hạng C. Sau 3 ngày trải nghiệm, Dĩ nhiên là vẫn không thể so sánh Mazda 3 và Bim 3 vì 2 chiếc này nằm ở 2 phân khúc khác nhau, một phổ thông và một cao cấp. Mức giá của một chiếc xe phổ thông, nhưng được hưởng trải nghiệm cao cấp, cảm giác lái của một chiếc xe thể thao và chi phí sử dụng chắc chắn là rẻ hơn nhiều so với những dòng xe cao cấp như Bim 3, vậy thì tại sao lại không chọn Mazda 3 trong phân khúc hạng C phổ thông?!

>> Xem thêm: Xe ôtô cũ giá rẻ

Mua xe Mazda 3 cũ: các vấn đề cần lưu tâm để không bị lừa

Khi tìm được chiếc ưng ý hợp túi tiền, bạn lại còn rất nhiều băn khoăn về chất lượng chiếc xe. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn giải tỏa ít nhiều về những băn khoăn đó.

Mua xe Mazda 3 cũ: các vấn đề cần lưu tâm để không bị lừa

Mua xe Mazda 3 cũ: các vấn đề cần lưu tâm để không bị lừa

Trong khi điều kiện kinh tế chưa cho phép bạn sở hữu những chiếc xe mới 100% để phục vụ cho những yêu cầu đặt ra của bạn và gia đình thì việc lựa chọn những chiếc xe cũ đã qua sử dụng là một lựa chọn thông minh, giúp bạn có thể tìm được những chiếc xe phù hợp với yêu cầu của mình với chi phí rẻ hơn mua xe mới rất nhiều.

Một chiếc xe cũ tốt phụ thuộc rất nhiều vào cách mà các chủ trước đây của nó sử dụng như thế nào, có được bảo dưỡng định kỳ đúng tiêu chuẩn hay không? có bị tai nạn hay gặp các sự cố do người sử dụng gây ra hay không?

Người dùng có rất nhiều vấn đề cần quan tâm khi mua một chiếc xe cũ. Trong phạm vi bài viết này, chúng tôi chia sẻ một số kinh nghiệm cần lưu ý, giúp bạn giải đáp một số câu hỏi khi tìm mua những chiếc xe cũ.

Xe đã đi nhiều hay chưa?

Rất nhiều những chiếc xe cũ được rao bán trên mạng và các showroom thậm chí cả những chiếc xe do người dùng rao bán đều bị “tua” công tơ mét. Hiện nay, chi phí “tua” công tơ mét chỉ có vài trăm nghìn, được thực hiện bằng các loại máy hiện đại, đắt tiền nhập từ nước ngoài. Vì vậy, bạn đừng quan tâm đến chỉ số ODO hiển thị trên bảng đồng hồ. Hãy quan sát tổng thể chiếc xe và một số chi tiết sau là có thể đoán được chiếc xe đó đã đi nhiều hay chưa.

Lốp xe: Nếu lốp còn “zin” theo xe từ khi xuất xưởng thì bạn có thể để ý đến độ mòn của lốp xe. Thông thường một đời lốp sẽ đi khoảng 5 - 6 vạn km (với xe con) thì sẽ mòn và sẽ phải thay lốp, căn cứ vào độ mòn của lốp bạn sẽ áng chừng được số ODO của xe nếu lốp xe vẫn còn “zin” từ đầu. Tuy nhiên, không loại trừ những trường hợp người sử dụng thay lốp khác khi thích “độ” lên loại khác hoặc lốp bị rách trong quá trình sử dụng và phải thay lốp khác.

Đĩa phanh: Hãy quan sát độ mòn của đĩa phanh (đa phần các xe ngày nay đều sử dụng 4 phanh đĩa hoặc ít nhất cũng có 2 phanh đĩa phía trước). Dùng ngón tay miết lên bề mặt đĩa phanh và quan sát bề mặt đĩa phanh, nếu có nhiều rãnh và gờ thì chứng tỏ xe đã đi nhiều, đĩa phanh đã bị mòn nhiều hoặc thường xuyên vận hành trong điều kiện phải rà phanh liên tục. Đối với các xe thường đi trong thành phố thì đĩa phanh sẽ mòn nhanh hơn những xe thường chạy ở ngoại tỉnh.

Khoang máy: Mở nắp ca-pô lên và quan sát kỹ toàn bộ khoang máy, phần cổ ống xả. Thông thường, những chiếc xe của “thợ” được dọn dẹp khá kỹ, rửa khoang máy bằng các loại hóa chất nên sạch bong như mới, rất khó quan sát được các vết chảy dầu ở các bộ phận của máy. Vì vậy, nếu có thể, bạn hãy nhờ một người nào đó hiểu biết về máy móc và có kinh nghiệm mua xe cũ xem hộ để cho yên tâm.

Ngoài ra, bạn có thể quan sát các chi tiết bên trong xe như: trần nỉ, ghế da, các tay nắm cửa, chân phanh, côn, ga, cần số, vô-lăng và các chi tiết nhựa trong xe để xem chúng có mòn nhiều không, qua đó có thể đánh giá được một phần chất lượng của chiếc xe đó.

Xe đã bị va quệt, tai nạn chưa?

Quan sát kỹ mép của các cánh cửa, nắp ca-pô, nắp cốp hậu hoặc cửa sau. Thông thường các nhà sản xuất sẽ làm một đường gân chạy dọc các mép của các chi tiết này, thường gọi là “keo chỉ”. Nếu có va chạm mạnh làm biến dạng thì các đường gân này sẽ bị bong ra. Đặc điểm của đường gân “zin” là khi dùng móng tay bấm vào nó sẽ lún lại, nhưng sau một lúc sẽ tự hồi lại như cũ. Nếu đã có va chạm thì sẽ làm mất đường keo chỉ này.

Thông thường khi có va chạm thì thợ đồng sơn sẽ làm lại keo chỉ bằng các vật liệu khác (Silicon, matit…). Nếu làm bằng matit thì keo chỉ sẽ cứng, dùng móng tay bấm vào không được, nếu làm bằng các vật liệu khác mà bấm móng tay vào được thì bạn hãy quan sát sự liền mạch của đường keo chỉ xem có bị nối không, quan sát sự tương đồng về cách đi đường gân này giữa tất cả các cánh cửa của nhà sản xuất.

Quan sát kỹ hai đầu sắt xi ở đầu và đuôi xe và các chi tiết như đèn pha, đèn hậu, chân két nước, giàn nóng điều hòa,… Nếu có va chạm mạnh làm biến dạng hoặc phải thay thế các chi tiết này thì hãy nghĩ ngay đến việc chiếc xe đã bị tai nạn.

Hồ sơ giấy tờ như thế nào là thuận lợi?

Nếu mua được chiếc xe do chính chủ bán thì quá tốt và các thủ tục cũng dễ dàng hơn, chỉ cần người bán và người mua làm hợp đồng mua bán có công chứng, sau khi có hợp đồng mua bán được phòng công chứng chứng nhận là bạn có thể yên tâm giao hết tiền và tự đi làm thủ tục để sang tên đổi chủ cho chiếc xe của mình được. Mọi thủ tục bạn hãy nhờ các công chứng viên ở các phòng công chứng tư vấn.

Trường hợp chiếc xe đó không phải do chính chủ đứng ra bán thì bắt buộc họ phải có giấy ủy quyền của chủ sở hữu chiếc xe, hãy hỏi công chứng viên về tính hợp pháp của giấy ủy quyền đó để tránh rủi ro cho bạn.

Với sự thông thoáng của luật và những kẽ hở hiện nay, rất nhiều “cò” có thể làm thủ tục sang tên đổi chủ chiếc xe cho bạn mà không cần phải có mặt cả người mua lẫn người bán. Hãy cẩn thận với những trường hợp mua bán xe mà người bán không thể ra phòng công chứng cùng bạn để làm hợp đồng mua bán mà phải thông qua các dịch vụ của “cò”.

>> Xem thêm: Mua xe Mazda 3 cũ giá rẻ

Mẹo giữ ôtô bền đẹp

Bảo vệ khoản đầu tư vốn được cho là "tiêu sản" sao cho việc sử dụng không khiến bạn mệt mỏi.

Mẹo giữ ôtô bền đẹp

Mẹo giữ ôtô bền đẹp

Giá xăng dầu lên xuống bất thường cùng chi phí sửa chữa đắt đỏ có thể việc sở hữu một chiếc ôtô trở thành thứ gây phiền toái hơn dự kiến. Vì thế nên biết cách bảo vệ phương tiện đi lại vốn hữu ích hay thực hiện các quãng đường chắc chắn nhất có thể. Thay dầu đúng kỳ, bơm lốp vừa đủ... là những cách hiệu quả nhưng hay bị quên hoặc coi nhẹ.

  1. Đọc sách hướng dẫn sử dụng và lịch bảo dưỡng

Theo đúng lịch bảo dưỡng có thể giúp tránh các rắc rối tốn kém liên quan tới hệ thống làm mát, hệ truyền động, hệ thống treo và những linh kiện khác. Việc này cũng giúp bạn hưởng trọn lợi ích bảo hiểm từ hãng.

  1. Tránh đi quãng đường quá ngắn

Quãng đường quá ngắn khiến máy móc chưa được làm nóng đủ mức, gây hại tới động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu và môi trường. Quãng đường quá ngắn đồng thời sẽ giảm tuổi thọ bộ giảm thanh. Về cơ bản, thường có hiện tượng đọng hơi nước trong ống xả khi khởi động động cơ vào đầu buổi sáng, và nếu không chạy xe trên quãng đường vừa đủ dài để có thể làm bay hết hơi nước, một lượng không nhỏ nước có thể tích lũy trong bộ giảm thanh và gây gỉ sét.

Vì thế nên tránh khởi động xe chỉ để thực hiện quãng đường quá ngắn, như để đưa vào garage. Ngoài ra nên tính tới những cách di chuyển khác nếu quãng đường không đủ dài để làm nóng máy.

Nên lái xe ít nhất mỗi tuần, bởi xe cộ nằm trong garage hơn một tuần hoặc hơn lại nảy sinh những vấn đề khác, như dầu sẽ dần bị tiêu hao khỏi hệ thống. Hãy nhờ một người có chuyên môn tư vấn nếu bạn dự định không động đến xe trong một thời gian dài.

  1. Kiểm tra dầu

Nên kiểm tra mức dầu động cơ, dầu hộp số, dầu trợ lực lái và dầu phanh thật thường xuyên, đều đặn như việc bạn mua xăng. Thậm chí nếu xe của bạn không bị chảy dầu, nó cũng có thể tiềm ẩn khả năng chảy dầu và nhanh chóng biến thứ gì đó trở thành nguy hiểm.

Bạn cũng nên kiểm tra màu sắc của dầu. Đôi khi có thể nhìn từ bên ngoài nếu thiết bị đựng là bình nhựa trong, hoặc thông qua que thăm dầu. Hóa chất chống đông có thể là màu hồng, xanh lá hoặc vàng. Nếu nhìn thấy màu nâu tức dầu cần được thay ngay.

Không bao giờ được trộn lẫn các loại hóa chất chống đông với nhau. Nếu không biếu dầu của xe bạn là màu gì, nên mua một loại sử dụng toàn cầu. Dầu nên có dạng trong, không được là màu đen. Dầu dường như có màu trắng hoặc sữa lỏng tức dầu có lẫn nước bên trong. Dầu hộp số nên là màu đỏ sáng và không nên có mùi khét.

  1. Thay dầu thường xuyên

Việc làm này sẽ cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu và bảo vệ động cơ. Quãng đường được khuyến cáo giữa mỗi lần thay dầu là 5.000-8.000 km hoặc mỗi 3 hay 6 tháng. Cũng cần thay lọc dầu bởi sẽ vô nghĩa nếu cho dầu sạch vào lọc dầu bẩn. Nên kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng, hoặc nhờ tư vấn nếu có vấn đề chuyên môn.

  1. Thay lọc gió

Việc này có thể tự làm tại nhà một cách dễ dàng và thay sau mỗi 19.000 km. Bạn có thể mua lọc gió phù hợp tại các đại lý hay cửa hàng chuyên dụng. Sách hướng dẫn sử dụng cũng sẽ cho biết vị trí lọc gió trên xe. Một chiếc lọc gió bụi bẩn có thể giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Tham khảo mua bán xe Mazda 3 cũ giá rẻ nhanh chóng, được giá ở đâu?

Tham khảo đầy đủ các giá xe Mazda 3 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại Muabannhanh.com - Để cập nhật các dòng xe Mazda 3 cũ giá rẻ, chất lượng, xem ngay: Mazda 3 cũ

Nguồn: http://xeotocugiare.com/mua-xe-mazda-3-cu-can-than-bi-lua-151.html

Tags: ôtô, ôtô cũ, chọn mua ôtô, chọn mua ôtô cũ, xe Mazda, xe ôtô Mazda, mua bán xe Mazda, xe Mazda 3, xe ôtô Mazda 3, mua bán xe Mazda 3, Mazda 3 cũ, xe Mazda 3 cũ, Mazda 3 cũ giá rẻ, xe Mazda 3 cũ giá rẻ, kiểm tra xe Mazda 3 cũ, kinh nghiệm mua Mazda 3 cũ gi
DichVuPhanMem.com / Bí kíp mua sắm
Tags: ôtô, ôtô cũ, chọn mua ôtô, chọn mua ôtô cũ, xe Mazda, xe ôtô Mazda, mua bán xe Mazda, xe Mazda 3, xe ôtô Mazda 3, mua bán xe Mazda 3, Mazda 3 cũ, xe Mazda 3 cũ, Mazda 3 cũ giá rẻ, xe Mazda 3 cũ giá rẻ, kiểm tra xe Mazda 3 cũ, kinh nghiệm mua Mazda 3 cũ gi
DichVuPhanMem.com / Bí kíp mua sắm